Movilidad cotidiana en pandemia: oportunidades y obstáculos urbanos ante un sistema de transporte inconcluso. El caso de la comuna de Renca, Santiago de Chile

Daily Mobility in Times of Pandemic: Urban Opportunities and Obstacles in the Face of an Unfinished Transport System. The Case of the Commune of Renca, Santiago de Chile

Las políticas neoliberales han impactado en el transporte y movilidad. En este trabajo se analizan las tendencias y estructuras resultantes de las movilidades de la comuna Renca, territorio pericéntrico del Gran Santiago entre el periodo 2001 y 2021, mediante el análisis de las Encuestas Origen Destino y una encuesta Origen Destino de Interceptación propia aplicada durante la pandemia del COVID-19. Lo anterior se hizo en pos de obtener un perfil de las personas y las tendencias de movilidad que presentan estos individuos con las demás comunas del Gran Santiago. Los resultados expresan una motorización por debajo de los niveles de otras comunas; la existencia de una “dependencia” de ciertos recorridos del sistema de transporte público que utilizan la red de autopista urbanas. Las movilidades principalmente se desarrollan por tener acceso a servicios y educación, donde tales dinámicas y espacios de destino no han variado sustancialmente, pese al contexto de COVID-19 en que fue aplicada la encuesta de interceptación. Se produce un contraste entre la infraestructura concesionada disponible, el bajo acceso al automóvil, la fricción espacial de la infraestructura y la persistencia de los patrones de movilidad.

Neoliberal policies have impacted transportation and mobility. This paper analyzes the trends and structures resulting from the mobility of the Renca commune, a pericentric territory of Greater Santiago in the period between 2001 and 2021, through the analysis of the Origin Destination Surveys and an Origin Destination Survey of own interception applied during the COVID-19 pandemic. The aforementioned was developed to obtain the mobility tendencies that these individuals present with the other communes of Greater Santiago. The results express a motorization below the levels of other communes of Greater Santiago; the existence of a ‘dependency’ of some routes of the public transport system that use the urban highway network. Mobilities are mainly developed due to access to services and education, where these dynamics and destination spaces have not changed substantially despite the COVID-19 context in which the interception survey was applied. There is a contrast between the available concession infrastructure, the low access to automobiles, the spatial friction of the infrastructure, and the persistence of mobility patterns.

As políticas neoliberais impactaram o transporte e a mobilidade. Este artigo analisa as tendências e estruturas resultantes da mobilidade da comuna de Renca, um território pericêntrico da Grande Santiago entre o período de 2001 e 2021. Uma análise através das Pesquisas Origem Destino e uma Pesquisa Origem Destino de interceptação própria aplicada durante a pandemia de COVID-19, os anteriores para obter um perfil móvel e as tendências de mobilidade que estes indivíduos apresentam com as outras comunas da Grande Santiago. Os resultados expressam uma motorização abaixo dos níveis de outras comunas da Grande Santiago; a existência de uma ‘dependência’ de determinadas vias do sistema de transporte público que utilizam a malha rodoviária urbana. As mobilidades são desenvolvidas principalmente para acesso a serviços e educação, onde tais dinâmicas e espaços de destino não mudaram substancialmente apesar do contexto COVID-19 em que a pesquisa de interceptação foi aplicada. Há um contraste entre a infraestrutura de concessão disponível, o baixo acesso a automóveis, o atrito espacial da infraestrutura e a persistência dos padrões de mobilidade.